PRIMEIRA FASE DA COMPETIÇÃO

•  O carrinho adversário tombou, então o nosso carrinho estourou a bexiga dele, e ganhamos.  

SEMANAS QUE LEVAMOS O CARRINHO

• 22/06: levamos o carrinho, e ele se deslocou do lugar, e em seguida já parou

• 04/09: Levamos o carrinho, mas o motor estava no lugar errado e não estava andando

• 15/09: Levamos o carrinho, e ele estava com o motor certo porem em casa ele estava andando um pouco e na escola ele só girava a roda quando segurava, quando colocava no chão ele parava.

• 22/09: Levamos o carrinho, mas não conseguimos resolver o problema, e ele ainda não andava quando colocava no chão.

(basicamente até agora, o carrinho gira a roda quando esta sendo segurado, porem quando colocado no chão ele para, e não anda).

Postagem 5 - Situação atual do Robô

 - já temos todos os matérias, conseguimos muitos em casa, só tivemos que comprar a roda livre, os motores e botão do controle.

- A parte mecânica está pronta, a parte elétrica está em andamento, depois de pronta só falta encaixar tudo e testar para ver se o carrinho está funcionando 

- Data em que vamos terminar o carrinho: 21/06

- Data prevista para o carrinho estar andando: 23/06 

- Pretendemos apresentar o carrinho semipronto mas andando, com detalhes a arrumar

4° postagem - Motores

 O motor é uma máquina capaz de transformar uma fonte de energia, que pode ser de forma química (na presença de um combustível), elétrica ou térmica, em energia mecânica ou trabalho mecanicamente contínuo, normalmente utilizado em aplicações de campo com a propulsão de vários tipos de veículos.

 

A história dos motores elétricos começa há mais de 400 anos, quando William Gilbert publicou sua obra sobre atração magnética em 1600. Depois disso, as coisas foram avançando aos poucos, uma descoberta de cada vez, com a contribuição de inúmeros cientistas, inventores, pesquisadores, excêntricos e demais figuras que queriam descobrir como essa coisa chamada eletricidade poderia ser aplicada no nosso cotidiano.

Baseada nos estudos de Gilbert, em 1663, o alemão Otto Guericke constrói a primeira máquina eletrostática. Algo como duas rodas atadas por uma correia que podiam ser giradas manualmente para produzir fagulhas elétricas. Nisso ele observou que havia uma correlação entre o movimento e as descargas de energia.

Em 1774, Martin Planta aperfeiçoa o modelo de Guericke para obter maior eficiência.

Em 1786, Luigi Galvani e sua equipe, que pesquisava eletricidade estática, encostou no nervo ciático de uma rã dissecada com uma espécie de bisturi. Induzida pela eletricidade estática presente na bandeja de metal onde estava repousando, a perna da rã contraiu-se, dando início aos estudos da bioeletricidade.

A bioeletricidade revelou a Galvani que era possível conduzir eletricidade através dos músculos. Seus estudos deram origem ao Galvanismo. Entretanto, Galvani não queria sair da área da biologia, mas baseado nos princípios por ele descobertos, o colega Alessandro Volta acabou desenvolvendo a primeira bateria elétrica, colocando dois metais diferentes imersos em um líquido condutor com corrente elétrica, notando assim que a corrente passa a fluir de um para o outro.

 

Os motores são divididos em três categorias:

Motor elétrico de corrente alternada: é aquele que precisa ser conectado a uma fonte de alimentação alternada (corrente elétrica que varia durante o percurso), sendo o tipo mais usado, já que geralmente a forma de distribuição de energia elétrica é em corrente alternada. Ele é empregado na indústria, pois é possível controlar e variar a sua velocidade.

Motor elétrico de corrente contínua: é aquele que precisa ser conectado a uma fonte de alimentação contínua (corrente elétrica que não varia durante o percurso), podendo demandar um circuito retificador que transformará a corrente alternada em corrente contínua. Ele é empregado em carros elétricos e em eletrônicos portáteis, por conseguir ter uma partida ou ligação rápida.

Motor elétrico de corrente universal: é aquele que pode ser conectado em uma fonte de alimentação alternada ou contínua.

 

O motor elétrico funciona por meio dos dois príncípios fundamentais do eletromagnetismo: o princípio que expressa que os campos magnéticos que possuem mesma polaridade se repelem e o princípio que expressa que cargas elétricas em movimento (corrente elétrica) conseguem criar um campo magnético.

Quando ligamos o aparelho elétrico na tomada, ele passa a ser percorrido por uma corrente elétrica que energiza as escovas e bobinas do estator, gerando um campo magnético de igual polaridade àquela dos imãs fixados no interior da sua carcaça, fazendo o motor elétrico rotacionar e, consequentemente, gerar energia mecânica. 

 

https://brasilescola.uol.com.br/fisica/eletricidade-acionamento-motores-eletricos.htm

https://www.webarcondicionado.com.br/motores-eletricos-historia-e-como-funcionam

https://pt.demotor.net/blog/o-que-e-um-motor

 PERGUNTAS PARA O EX-ESTUDANTE 

ENTREVISTADO: Victor Galvão Ramos - 2014

1º No carrinho de vocês a roda de CD ficou bamba?

R: Ficou, e uma dica é que nos deixamos ele bem preso no papelão e onde havia espaço sobrando colocamos pedaço de isopor.

2º O que foi mais difícil em montar o carrinho?

R: O mais difícil para nós no projeto tinha sido mais a parte da elétrica, como juntar o controle no botão.

3º Qual sua dica para o nosso carrinho ganhar?

R: Minha dica é que vocês treinem MUITO, para pegar o jeito do carrinho, para ficar bem ágil.

4º Qual foi a parte mais fácil de construir o robô?

R: A parte mais fácil foi a mecânica mesmo, a parte do papelão e das agulhas.

5º O que vocês mudariam para o carrinho de vocês ter o melhor desempenho?

R: Não é muito bem o oque, mas sim que deixamos tudo para ultima hora, e o carrinho não ficou tão bom, então oque eu mudaria era nos termos nos organizado mais, tenho certeza que tudo teria dado mais certo.

Grandezas do Robô Gladiador

As grandezas estão divididas entre os setores mecânico e elétrico da montagem do Robô Gladiador

Mecânico:

 • Comprimento: é a grandeza física que expressa a distância entre dois pontos, sendo medida comummente em Metros (m) mas podendo usar o sistema imperial que tem como medidas mais famosas as polegadas (in) e pés (ft). Em formulário seu simbolo é S

 • Tempo: é a duração de eventos, medido em segundos (s). Em formulário seu símbolo é t

 • Velocidade: é a variação de espaço sobre o tempo, sendo medida em metros por segundo (m/s), Em formulário seu simbolo é V e sua fórmula é V = ΔS/Δt

 • Aceleração: é a taxa de variação da velocidade de um objeto em relação ao tempo, sendo medida em metros por segundo ao quadrado (m/s²). Em formulário seu símbolo é a e sua fórmula é a = ΔV/Δt

 • Força: é o agente da dinâmica responsável por alterar o estado de repouso ou movimento de um corpo, sendo medida em Newton (N). Em formulário seu símbolo é F e sua fórmula é F= m. a

 • Força de Atrito: é uma força que se opõe ao movimento dos corpos, sendo medido em Newton (N). Em formulário seu símbolo é F e sua fórmula é F= μ. N, sendo μ o coeficiente do atrito entre o corpo e a superfície

 • Massa: é uma grandeza física inerente à matéria, a qual determina e representa sua inércia e sua influência gravitacional, é medida em grama (g). Em formulário seu símbolo é m

 • Peso: é a força de atração gravitacional exercida entre as massas, sendo medido em Newton (N). Em formulário seu símbolo é P e sua fórmula é P= m. g

 • Gravidade: é a grandeza responsável por definir o peso de um corpo, força vertical e para baixo que nos mantém unidos ao planeta, sendo calculada em metros por segundo ao quadrado (m/s²). Em formulário seu símbolo é g e a gravidade da Terra é aproximadamente 10 m/s²

Elétrico:

 • Carga elétrica: é uma definição da física que determina como os corpos eletrizados vão se comportar, sendo medida em Coulomb (C). Em formulário seu símbolo é Q e sua fórmula é Q=±n.e

 • Corrente elétrica: é o fluxo ordenado de partículas portadoras de carga elétrica ou o deslocamento de cargas dentro de um condutor, quando existe uma diferença de potencial elétrico entre as extremidades, sendo medida em Ampère (A). Em formulário seu símbolo é i e sua fórmula é i=Q/t

 • Temperatura (calor gerado nos motores): é a medida da energia cinética ligada ao movimento das partículas, sendo calculada em graus Celsius (°C) no dia à dia, mas para cálculos físicos deve haver a conversão para Kelvin (K) que é feita com a fórmula K = °C + 273. Em formulário seu símbolo é T

 • Ddp: é o trabalho necessário para que uma carga se desloque de um ponto A para um ponto B, quando imersa em um campo elétrico, sendo medida em Joule por Coulomb (J/C). Em formulário seu símbolo é Ddp e seu cálculo é Ddp=Va-Vb (sendo V a voltagem)

 • Energia: é a capacidade de produzir trabalho, sendo medida em Joule (J). Em formulário seu símbolo é E

Postagem Obrigatórias

Líder: Julia 

Nomes:

- Júlia Pantaleão Nº 18

- Mariana Ramos Nº 30

- Myriam Caetano Nº 33

- Rafaela dos Santos Nº 34

função:

Myriam e Mariana: elétrica

Julia e Rafaela: mecânica 

* talvez pode se usar plástico ou madeira caso necessário